Vsebina
Za tiste, ki se pri vožnji nagibajo k zanašanju vstran, je številka zadnjega krilca višja kot pri sprednjem. Manjše aerodinamične konfiguracije bodo ustvarile hitrejši aerodinamični vlek, kar bo povečalo največjo hitrost in pospešek, vendar bo zmanjšalo učinkovitost v ovinkih. Aerodinamika sprednjega in zadnjega krilca je količina kota na zadnjih in sprednjih krilih. Večje razmišljanje pomeni večji potisk, kar vpliva na porabo goriva pri najvišji zmogljivosti.
Bet365 promocijska koda – Naložite njihove samodejne nastavitve
In morda bi morali imeti tudi avto, ki ga danes varuje bolje kot takrat, z manj minutami kroga. Za tiste, ki imate kakršna koli vprašanja, se prosim odjavite v komentarjih in odgovoril vam bom, kjer bom lahko. Prvo je, da vam običajno pomagam upravljati nastavitve vozila v dobrem primeru obnašanja na dirki Huge Prix. To bo najbolje posnemalo elemente in lahko prilagodite pogoje kot pri dnevnem preizkusu. Običajno moramo nastavitve izvajati v običajnih opravilih, saj vam dajo najbližje standarde za dirko.
Nova dirka za VN Severne Amerike po državah F1, 25, na dirkališču Autódromo Hermanos Rodríguez, se bo verjetno pomerila z eno najsodobnejših prog v vašem koledarju, in to iz vseh pravih razlogov. Njena višinska steza se nahaja v Ciudad Deportiva, kjer je nova rutina za višje lete v vašem dnevniku. Seveda potrebujete ustrezne konfiguracije za osvojitev te proge, ki prihaja z njenim edinstvenim naborom izzivov. Navijači lahko spremljajo dirko tudi prek uglednih spletnih pretočnih storitev F1 TV, ki ponujajo informacije o času v živo in ogromno zbirko objav na vašo zahtevo.
Samodejne nastavitve F1 twenty four Mexico (trenutne po obvladovanju mesta)
Najnovejši diferencial plina boste našli zelo nizek, le 45 %, da boste dosegli takšne komponente najnovejše proge. Lahko ga tudi sami zvišate z večfunkcijskim upravljalnikom, če potrebujete malo več moči z nižjih strani. Prizadevamo si za zaščito vse pesmi v igri, da bi vam pomagali doseči najboljšo pesem, ne glede na to, kakšno funkcijo želite doseči. Zmanjšanje poudarja eno stvar pred drugo, vendar boste morda morali prilagoditi nastavitve vzmetenja in morda boste dodali plin. Obstaja veliko hitrih ovinkov, kar skrbi za sprednje pnevmatike, in veliko nižjih strani lahko obrabi zadnje pnevmatike. Tako boste odpravili vse izzive razen sprednjega vrha, ki ga zagotavljamo z znižanjem na 28,5 psi.
- Na voljo imam ogromno število spletnih igralnih postavitev za F1 24, med katerimi lahko izbirate, tako da boste zagotovo našli postavitev, ki vam bo všeč.
- Zelo, strokovnjaki morajo biti previdni, koliko obrnejo novo točko.
- Cilj je resnično ustvariti vozilo, ki ima stabilno ceno, stabilnost in obrabo pnevmatik.
- Da vas to preprečuje in nato preoblikuje največje možnosti avtomobila, ko še vedno lahko zaslužite nekaj sprememb.
Novo vzmetenje je praktično razlagalno, kaj se dogaja, če ga želite izboljšati, bodisi mehkega bodisi tršega. bet365 promocijska koda Nežno vzmetenje bo avtomobilu dalo večjo neodvisnost pri zmanjševanju ali zviševanju zvoka med nenadno spremembo hitrosti. To ni idealno za aerodinamiko novega avtomobila in negativno vpliva na novo hitrost in morebitno hitrost avtomobila. Če si na avtomobil F1 ogledate od blizu, boste ugotovili, da zadnji robovi zadnjih in sprednjih platišč niso usmerjeni naravnost naprej. Sprednja platišča so nekoliko nagnjena navzven, medtem ko so zadnja kolesa usmerjena navznoter.
Trša ARB-ja bodo povečala pripravljenost vašega avtomobila, da se vam pokaže v veliki meri. Vendar pa lahko trša ARB-ja zaradi razširjenih ovinkov povzročijo neravnovesje, saj so preobremenjena. Preden se odpravite na naslednji 5-krožni izlet z novimi pnevmatikami, boste želeli izboljšati najnovejše zahteve glede krmiljenja na podlagi vašega znanja iz prvega dela. Če so pnevmatike hladnejše, zmanjšajte napetost, če pa so preveč napete, jo povečajte.
Algoritem za turnir "Od tebe do industrije"
Potrebovali boste najhitrejše možne konfiguracije, da boste v preizkusni vožnji dosegli izjemno kratek čas, ali pa nastavitev, ki bo vozilo lažje enakomerno potiskala med navalom. Takšne tehnike so precej drugačne, saj bi avtomobil za vsako vožnjo ustvarili drugače. Neposredno znižanje diferenciala zaklene diferencial pri nižji hitrosti, zaradi česar je manj verjetno, da bo vaš avtomobil zdrsnil pri pospeševanju.
In ko ustvarjamo nastavitve za vsako vozilo, jih objavljamo na spletni strani s konfiguracijami F. Z elementi začnete delati, ko enkrat naredite več sprememb, in te spremembe so povzročile dobro ali slabo izboljšanje vodljivosti. Edina izjema so moji lastni postopki začetnih nastavitev, v katerih bom zamenjal nove zavorne sisteme in diferencial.
Višina vožnje pomeni natančno razdaljo med podvozjem avtomobila in asfaltom. Bolj ko stisnete površino, višje bodo hitrosti med vožnjo, prevračanje robov pa je običajno varno, vendar prinaša tveganja. Ko se avtomobil poskuša prevrniti, se nova pnevmatika, ki je bližje svežemu delu, vrti veliko počasneje kot vzvratno vrtena pnevmatika.
- To je res relativno najvišja vrednost, vendar je to potrebno zaradi močnega zaviranja z motorjem od 80 %.
- Morda boste potrebovali najhitrejše možne konfiguracije, ki bodo dosegle izjemno hiter čas na preizkušnji, ali pa konstrukcijo, ki bo avtomobil med dirko naredila lažje za dosledno vožnjo.
- Naučite se obvladati najnovejše legendarno dirkališče Autódromo Hermanos Rodríguez, kjer vas čaka sveža in fascinantna dirka za Veliko nagrado Mehike.
- Oglejte si naše lastne hitre kroge in sledili boste knjigam za F1 25 Mehika ter večino druge glasbe F1 25.
Ne bi močno priporočal uporabe možnosti preizkusnih vozil na dirki, lahko pa tudi obratno. Konfiguracije za preizkusna vozila niso vzrok za zasuk volana in pogosto izgubijo stabilnost v zameno za popolno hitrost. Zaradi te utrjenosti je med dirko težje upravljati vozilo in se bodo pnevmatike močno obrabile.
